ESU 31355 - Diesellok 232 262, DBAG, Ep.VI, DC+AC-Sound

ESU Diesellokomotive 232 262, Deutsche Bahn (DB), Epoche VI, H0 (1:87)

Die verkehrsrote 232 262 steht für den Einsatz der aus der DR-Baureihe 132 hervorgegangenen Großdiesellokomotiven bei der Deutschen Bahn. Auch Jahrzehnte nach ihrer Indienststellung prägten die leistungsstarken sechsachsigen Diesellokomotiven den schweren Güterverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken.

Das Vorbild:

Ab 1973 erhielt die Deutsche Reichsbahn die sechsachsige Diesellokomotive der Baureihe 132 aus der sowjetischen Lokomotivfabrik Woroschilowgrad. Ihr dieselelektrischer Antrieb mit dem 16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor 16 Tsch N 26/26 (Bauform 5 D 49) leistete rund 3000 PS. Insgesamt wurden 709 Lokomotiven der Baureihe 132 gebaut. Wegen ihres Ursprungs und des unverwechselbaren Motorgeräuschs wurden sie im Eisenbahneralltag auch „Russe“ oder „Großrusse“ genannt.

Das Modell:

ESU setzt die Lokomotive 232 262 in der verkehrsroten Farbgebung als hochwertiges H0-Modell der Engineering Edition um. Das Modell verbindet einen weitgehend aus Metall gefertigten Aufbau mit umfangreichen digitalen Licht-, Sound-, Rauch- und Bewegungsfunktionen.

Modelleigenschaften:

• Artikelnummer: 31355
• Betriebsnummer: 232 262
• Bahngesellschaft: Deutsche Bahn (DB)
• Epoche: Epoche VI
• Farbgebung: verkehrsrot
• Spur H0, Maßstab 1:87
• Aufbau und Rahmen aus Metall
• Überarbeitetes Metallgehäuse mit detaillierter Maschinenraumeinrichtung
• Fünf einzeln ansteuerbare, motorisch angetriebene Dachlüfter einschließlich lastabhängiger Fahrmotor- und Bremswiderstandslüfter
• Glockenankermotor mit Schwungmasse
• Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
• LokSound-Decoder für DCC, Motorola, M4 und Selectrix
• RailComPlus- und mfx-Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen
• Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb über Steckschleifer und Schiebeschalter umschaltbar
• PowerPack-Speicherkondensator
• Hochwertiger Lautsprecher mit Passiv-Radiator und großer Schallkapsel
• Digitalisierte Originalgeräusche des 16-Zylinder-Dieselmotors
• Schaltbarer, mit dem Sound synchronisierter Raucherzeuger
• Kurvenquietschen bei langsamer Fahrt durch Kurvensensor
• Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel mit nacheinander einschaltenden Lampen
• Abschaltbares zugseitiges Spitzensignal, Führerstands-, Führerpult-, Maschinenraum- und Einstiegsraumbeleuchtung
• Bremsfunken beim scharfen Bremsen
• Separat angesetzte Griffstangen und filigrane Lüftergitter
• Detaillierter, mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur
• Gefederte Puffer und kulissengeführter Kupplungs-Normschacht
• Befahrbarer Mindestradius: 360 mm
• Länge über Puffer: 239,3 mm
• Oberer Scheinwerfer abblendbar