Hier finden Sie die mtb Neuheiten 2026 - Spur H0
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mtb H0CSDS458047 - E-Lok S458.047, CSD, Ep.IV
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CSDS458004 - E-Lok S458.004, CSD, Ep.IV
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CSDS458001 - E-Lok S458.001, CSD, Ep.IV
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CSDE4581021 - E-Lok E458.1021, CSD, Ep.IV
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CSDE458006 - E-Lok E458.006, CSD, Ep.IV
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CSDE4580020 - E-Lok E458.0020, CSD, Ep.IV
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CDC111026 - E-Lok 111 026, CD-Cargo, Ep.VI
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0CD111027 - E-Lok 111 027, CD, Ep.V
Modell einer Rangierlokomotive der Baureihe E 458.0 (110)
Die Elektrolokomotive der Baureihe E 458.0 (110) wurde im Jahr 1971 als erster Vertreter der zweiten Generation der ŠKODA-Elektrolokomotiven entwickelt. Ziel war es, die bis dahin eingesetzten Diesellokomotiven im Rangierdienst großer Bahnhöfe abzulösen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann in den Jahren 1972/73 die Serienfertig…
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mtb H0ZSSK560033060045 - Triebzug 560.033 + 060.045, ZSSK, Ep.V, DC-Digital
Die elektrische Triebwageneinheit der Baureihe 560 (ehemals SM 488.0) wurde in den Jahren 1970–1971 im Wagenwerk Studénka in einer Gesamtstückzahl von 17 Fahrzeugen gefertigt, was fünf kompletten Triebzug-Einheiten entspricht. Sie war für den Nahverkehr auf 25-kV-Strecken konzipiert. Die führenden Triebwagen wurden serienmäßig durch drei Einheitswagen ergänzt. Die Fahrzeuge standen bis 2025 im…
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mtb H0ZSSK560014060049 - Triebzug 560.014 + 060.049, ZSSK, Ep.V, DC-Digital
Die elektrische Triebwageneinheit der Baureihe 560 (ehemals SM 488.0) wurde in den Jahren 1970–1971 im Wagenwerk Studénka in einer Gesamtstückzahl von 17 Fahrzeugen gefertigt, was fünf kompletten Triebzug-Einheiten entspricht. Sie war für den Nahverkehr auf 25-kV-Strecken konzipiert. Die führenden Triebwagen wurden serienmäßig durch drei Einheitswagen ergänzt. Die Fahrzeuge standen bis 2025 im…
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