Hier finden Sie die Kato-Lemke - Neuheiten 2026
Kato-Lemke K10-738-5 - Triebzug ET 426, 2-teilig, DBAG, Ep.V-VI
Die im Volksmund auch Quitschie genannten Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und d…
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Kato-Lemke K10-734-B - Triebzug ET 424, 4-teilig, S-Bahn Köln, DBAG, Ep.VI
Die im Volksmund auch Quitschie genannten Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und d…
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Kato-Lemke K10-2130 - Triebzug ET 425, 4-teilig, DBAG, Ep.VI
Die im Volksmund auch Quitschie genannten Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und d…
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Kato-Lemke K10-782 - Triebzug RAe TEE II Gottardo, 6-teilig, SBB, Ep.IV-VI, DC-Sound
Der RAe TEE II ist ein 2-System Elektrotriebzug, der für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) gebaut und ausschließlich im internationalen Verkehr eingesetzt wurde.
Er wurde in den 1960er Jahren eingeführt und fuhr als internationaler und rein erstklassiger „TEE (TransEuropExpress)” zwischen Zürich und Mailand über die Gotthardstrecke. Später wurden die Zuggarnituren herabgestuft, umg…
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Kato-Lemke K10-781 - Triebzug RAe TEE II Gottardo, 6-teilig, SBB, Ep.IV-VI
Der RAe TEE II ist ein 2-System Elektrotriebzug, der für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) gebaut und ausschließlich im internationalen Verkehr eingesetzt wurde.
Er wurde in den 1960er Jahren eingeführt und fuhr als internationaler und rein erstklassiger „TEE (TransEuropExpress)” zwischen Zürich und Mailand über die Gotthardstrecke. Später wurden die Zuggarnituren herabgestuft, umg…
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Kato-Lemke K10-2135 - Triebzug TGV Sud-Est, 10 teilig, Zug 05, Rouen, SNCF, Ep.IV, DC-Sound
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt. Sowohl die Zü…
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Kato-Lemke K10-2134 - Triebzug TGV Sud-Est, 10 teilig, Zug 05, Rouen, SNCF, Ep.IV
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt. Sowohl die Zü…
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Kato-Lemke K10-2133 - Triebzug TGV Euroduplex, 5 teilig, SNCF/inOui, Ep.VI, DC-Sound
TGV inOui ist der Markenname für die Premium- TGV -Züge der SNCF , die seit. Mai 2017 auf bestimmten Hochgeschwindigkeitsstrecken angeboten werden. Um die künftige Öffnung der französischen Hochgeschwindigkeitsinfrastruktur für den Wettbewerb vorzubereiten, ersetzt die SNCF derzeit die klassischen TGV-Züge durch die Premium-Marken inOui und die Low-Cost -Mark…
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Kato-Lemke K10-2119 - Triebzug TGV Euroduplex, 5 teilig, SNCF/OUIGO Espana, Ep.VI, DC-Sound
OUIGO Espana ist eine Tochtergesellschaft von SNCF Voyageurs und Betreiber von Hochgeschwindigkeitszügen in Spanien. Im Mai 2021 wurde die erste Verbindung zwischen Barcelona und Madrid eröffnet. Innerhalb von sechs Monaten sind eine Million Fahrgäste mit den Zügen gereist. Am 7. Oktober 2022 eröffnete OUIGO Espana seine zweite Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen M…
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Kato-Lemke K10-2085 - Triebzug TGV Sud-Est, 5 teilig, Zug 84, Dieppe, SNCF, Ep.IV, DC-Sound
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt. Sowohl die Zü…
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Kato-Lemke K10-2084 - Ergänzung TGV Sud-Est, 5 teilig, Zug 84, Dieppe, SNCF, Ep.IV
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt. Sowohl die Zü…
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Kato-Lemke K10-2083 - Triebzug TGV Sud-Est, 5 teilig, Zug 84, Dieppe, SNCF, Ep.IV
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt. Sowohl die Zü…
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