ESU 31357 - Diesellok 241 353, EBS, Ep.VI, DC+AC-Sound

ESU Diesellokomotive 241 353, Erfurter Bahnservice (EBS), Epoche VI, H0 (1:87)

Die Baureihe 241 geht auf leistungssteigerte Varianten der sowjetischen Großdiesellokomotiven zurück. Für den schweren Güterverkehr entstanden aus der Baureihe 232 Maschinen mit rund 4000 PS. Zwei dieser leistungsstarken Lokomotiven gelangten später zur Erfurter Bahnservice GmbH (EBS). Die 241 353 trägt die auffällige schwarze EBS-Gestaltung.

Das Vorbild:

Ab 1973 erhielt die Deutsche Reichsbahn die sechsachsige Diesellokomotive der Baureihe 132 aus der sowjetischen Lokomotivfabrik Woroschilowgrad. Ihr dieselelektrischer Antrieb mit dem 16-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor 16 Tsch N 26/26 (Bauform 5 D 49) leistete rund 3000 PS. Insgesamt wurden 709 Lokomotiven der Baureihe 132 gebaut. Wegen ihres Ursprungs und des unverwechselbaren Motorgeräuschs wurden sie im Eisenbahneralltag auch „Russe“ oder „Großrusse“ genannt.

Das Modell:

ESU setzt die Lokomotive 241 353 in der schwarzen Farbgebung als hochwertiges H0-Modell der Engineering Edition um. Das Modell verbindet einen weitgehend aus Metall gefertigten Aufbau mit umfangreichen digitalen Licht-, Sound-, Rauch- und Bewegungsfunktionen.

Modelleigenschaften:

• Artikelnummer: 31357
• Betriebsnummer: 241 353
• Bahngesellschaft: Erfurter Bahnservice (EBS)
• Epoche: Epoche VI
• Farbgebung: schwarz
• Spur H0, Maßstab 1:87
• Aufbau und Rahmen aus Metall
• Überarbeitetes Metallgehäuse mit detaillierter Maschinenraumeinrichtung
• Fünf einzeln ansteuerbare, motorisch angetriebene Dachlüfter einschließlich lastabhängiger Fahrmotor- und Bremswiderstandslüfter
• Glockenankermotor mit Schwungmasse
• Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
• LokSound-Decoder für DCC, Motorola, M4 und Selectrix
• RailComPlus- und mfx-Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen
• Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb über Steckschleifer und Schiebeschalter umschaltbar
• PowerPack-Speicherkondensator
• Hochwertiger Lautsprecher mit Passiv-Radiator und großer Schallkapsel
• Digitalisierte Originalgeräusche des 16-Zylinder-Dieselmotors
• Schaltbarer, mit dem Sound synchronisierter Raucherzeuger
• Kurvenquietschen bei langsamer Fahrt durch Kurvensensor
• Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel mit nacheinander einschaltenden Lampen
• Abschaltbares zugseitiges Spitzensignal, Führerstands-, Führerpult-, Maschinenraum- und Einstiegsraumbeleuchtung
• Bremsfunken beim scharfen Bremsen
• Separat angesetzte Griffstangen und filigrane Lüftergitter
• Detaillierter, mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur
• Gefederte Puffer und kulissengeführter Kupplungs-Normschacht
• Befahrbarer Mindestradius: 360 mm
• Länge über Puffer: 239,3 mm
• Abblendbarer oberer Scheinwerfer
• Zusätzliche Fernlichtfunktion