Doehler & Haass 830598 - PD05A-4, Nano-Decoder, NEM 651, SX1, SX2, DCC, 0,5A

Produkteigenschaften und Funktionen

• Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach DCC-Format
• Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
• SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
• SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
• DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
• Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
• Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
• Intern 127 Fahrstufen
• Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
• Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
• Lichtausgänge dimmbar
• Rangiergang
• Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
• Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
• Temperaturschutz
• Resetfunktion für DCC und SX2
• Updatefähigkeit des Decoders
• unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®)
• unterstützt keinen Analogbetrieb
• unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein
• Betriebsart SX1, SX2, DCC
• Maße [mm] 5,2 * 8,0 * 2,5
• Gesamtbelastbarkeit 0,5 A
• Max. Motorstrom 0,5 A
• Max. Fahrspannung 30 V
• LV, LR (dimmbar) je 150 mA
• höhere Spannungsfestigkeit (30 V)
• Lötpads für VS und GND zum möglichen Anschluss des gemeinsamen Rückleiters (blauer Draht) oder eines Pufferkondensators
• etwa zehnfache Pufferkapazität (daher längere Kontaktstörungen ohne Datenverlust durchfahrbar)
• Keine Unterstützung der Betriebsarten MM und DC-analog
• Keine Unterstützung der SX1-Programmierung (der SX1-Betrieb ist aber durch die SX2-Parameterprogrammierung möglich)
• Keine SUSI-Schnittstelle und keine Funktionsausgänge
• Keine niederfrequente Motoransteuerung (16 kHz oder 32 kHz sind aber wählbar)
• Keine erweiterten Funktionszuordnungen (das heißt: keine Bedingungen, kein Initialmapping usw.)
• Kein automatischer Kupplungsablauf
• Keine Bremsrampe