H0-Exklusivmodelle von Roco und Piko ausgeliefert

H0-Exklusivmodelle von Roco und Piko ausgeliefert

In den vergangenen Wochen wurden gleich drei unserer H0-Exklusivmodelle ausgeliefert: die 131 007-7 von PIKO, die 120 264-7 von PIKO sowie die 118 070-2 von ROCO.

Alle drei Modelle sind bereits bei uns eingetroffen und wurden an die Vorbesteller ausgeliefert. Erfreulicherweise sind von jeder Variante noch Restmengen verfügbar, sodass auch Kurzentschlossene noch die Möglichkeit haben, sich eines dieser besonderen Modelle zu sichern.

Unsere elriwa-Umbauten auf Basis der 131 007-7 befinden sich derzeit noch in Arbeit. Diese Varianten können weiterhin vorbestellt werden.

• Piko 71381 - Diesellok 131 007-7, DR, Ep.IV 
• Piko 71382 - Diesellok 131 007-7, DR, Ep.IV, DC-Sound
• Piko 71381-ZH - Diesellok 131 007-7, DR, Ep.IV, DC-Zimo-Henningsound • vorbestellbar
• Piko 71381-ZHK - Diesellok 131 007-7, DR, Ep.IV, DC-Zimo-Henningsound, elektr. Kupplungen • vorbestellbar

• Piko 71383 - Diesellok 120 264-7, DR, Ep.IV
• Piko 71384 - Diesellok 120 264-7, DR, Ep.IV, DC-Sound

• Roco 7300124 - Diesellok 118 070-2 Sonderlackierung 1973-77, DR, Ep.IV
• Roco 7310124 - Diesellok 118 070-2 Sonderlackierung 1973-77, DR, Ep.IV, DC-Sound
• Roco 7320124 - Diesellok 118 070-2 Sonderlackierung 1973-77, DR, Ep.IV, AC-Sound 

Piko Diesellok 131 007-7, DR, Ep.IV - 1973 - Be Halle G

Mit der 131 007-7 fiel die Wahl bewusst auf eine besondere Maschine im authentischen Hallenser Zustand der 1970er Jahre. Besonders interessant ist die lange Einsatzzeit beim Bw Halle G, wo die Lok – abgesehen von einer kurzen Umsetzung – tatsächlich bis zum 03.05.1983 beheimatet war. Damit zählt die 131 007-7 zu den typischen Hallenser Maschinen jener Zeit und war über viele Jahre im mitteldeutschen Raum unterwegs. Einsätze führten unter anderem nach Seddin, Nordhausen, Erfurt und Falkenberg/Elster. Selbst im Transitverkehr kam die Lok regelmäßig zum Einsatz.

• Abnahme der 131 007 erfolgte am 27.02.1973 in Dessau mit anschließender Beheimatung beim Bw Halle G
• Beheimatung beim Bw Halle G bis zum 03.05.1983 (abgesehen von einer dreimonatigen Umsetzung zum Bw Halle P Ende 1973)
• Einsätze in den 1970er Jahren unter anderem nach Seddin, Nordhausen, Erfurt und Falkenberg/Elster
• Von 1975 bis 1980 Einsatz vor Transitganzzügen von Sangerhausen über Falkenberg/E. und Cottbus bis nach Forst/Lausitz
• Ab dem 04.05.1983 bis Ende 1990 Einsatz beim Bw Röblingen mit Leistungen nach Nordhausen, Deuna, Großkorbetha, Merseburg, Zeitz und Querfurt
• Nach der Auflösung des Bw Röblingen gelangte die 131 007 im Jahr 1991 nochmals zum Bw Halle G, wo im Dezember 1991 schließlich die z-Stellung erfolgte

Ein besonderes Augenmerk liegt bei diesem Modell auf den vorbildgerechten Drehgestellblenden. Wie die BR 132 besaß auch die BR 131 ab Werk zwei unterschiedliche Ausführungen: Eine Drehgestellseite mit Geber für die Geschwindigkeitsanzeige und die andere Seite mit Achslagerbremsdruckregler. Bislang wurden bei den PIKO-Modellen der BR 131 unter beiden Führerständen identische Drehgestellblenden verwendet. Dieses Exklusivmodell wird erstmals die korrekte Kombination beider Varianten erhalten.

Farbgebung:

• Lokgehäuse: RAL 3003 - Rubinrot
• Dach: RAL 7000 - Fehgrau
• Drehgestelle: RAL 7024 - Graphitgrau

Piko Diesellok 120 264-7, DR, Ep.IV

• Modell der 120 264-7 im Zustand 1977–1981
• nach dem Unfall im August 1977 und der anschließenden Instandsetzung
• Rbd Dresden, Bw Dresden
• mit purpurrotem Lokkasten (RAL 3004) mit grauem Fahrwerk (RAL 7011) und grauem Dach (RAL 7000)
• silberner, originaler Schalldämpfer
• korrekte RAW-Dessau-Beschriftungen
• Mehrfachdüsen-Lüftergitter ohne gelben Streifen, vorbildgerecht umgesetzt
• originale stirnseitige Führerstandsbelüftungsgitter
• digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder oder Soundvariante)

Roco Diesellok 118 070-2 Sonderlackierung 1973-77, DR, Ep.IV

Mit der 118 070-2 haben wir erneut eine besonders interessante Maschine ausgewählt. Ihre Sonderlackierung ohne Latz und mit grauem Dach verleiht der Baureihe ein markantes Erscheinungsbild und macht sie zu einem idealen Exklusivvorbild für dieses Thema.

Die 118 070-2 wurde zwar vor rund 15 Jahren bereits von Gützold als H0-Modell umgesetzt, aber mit dem aktuellen, technisch zeitgemäßen Roco-Modell lässt sich diese besondere Lokomotive nun deutlich vorbildgerechter darstellen. So sind beispielsweise die Dachluken und die Frontgriffstangen korrekt nachgebildet, und das Modell besitzt keine Stege in den äußeren Lufteinlassöffnungen der Dachschräge – um nur einige Beispiele zu nennen.

Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung.

• jeweils eine vorbildliche große Dachklappe über den Führerständen
• separat angesetzte, vorbildliche senkrechte Frontgriffstangen
• separat angesetzte Scheibenwischer
• separat angesetzte Luftleitungen, Dampfleitungen und Rangierergriffe an den Frontschürzen
• vorbildliche Größe des Spitzensignals
• optisch ansprechende Umsetzung der Führerstandsfenster
• korrekt platzierte Trittstufen unter den seitlichen Einstiegstüren
• genaue, vorbildliche Gestaltung der Drehgestelle
• vorbildlich ohne mittleren Steg an den äußeren Lufteinlassöffnungen der Dachschräge
• Lokkasten in RAL 3003 Rubinrot (kommt Bordeauxrot nach TGL 0775 am nächsten)
• Zierstreifen in RAL 1015 Hellelfenbein
• Fahrwerk und Rahmen in Schwarz
• Dach in RAL 7001 Silbergrau (wie TGL 1808 Hellgrau)
• Darstellungszeitraum: 1973 bis 1977
• Rbd Berlin, Bw Jüterbog

Zu den besonderen Leistungen der Jüterboger 118 gehörte der Militärzug der GSSD, der von Frankfurt/Oder bis Erfurt verkehrte. Weitere Einsätze der Jüterboger 118 führten nach Berlin-Schöneweide, Lutherstadt Wittenberg, Seddin, Muldenstein, Bitterfeld und Falkenberg/Elster.

[cross-selling]A364723,A364724,A364725,A364726,A357565,A357566,A354614,A354615,A354616[/cross-selling]