241 449-8 der EBS als elriwa-Werbelok im Original und als Modell in H0 und TT

Die Auflösung

Am 01.04.2026 kündigten wir unsere erste elriwa-Werbelokomotive an – ein Projekt, das sowohl als Originalfahrzeug als auch als H0-Modell von ESU und als TT-Modell von Tillig realisiert werden soll.

Den Veröffentlichungstermin wählten wir natürlich ganz bewusst. Die Ankündigung am 1. April sollte das Projekt als vermeintlichen Aprilscherz erscheinen lassen. Tatsächlich war zu diesem Zeitpunkt jedoch vieles noch offen und die Umsetzung alles andere als sicher. Inzwischen sind fast vier Monate vergangen und wir können Ihnen heute den aktuellen Stand präsentieren.

Der Hintergrund

Manchmal ergeben sich Projekte einfach zur richtigen Zeit mit den richtigen Menschen.

Während der Hobbymesse Leipzig 2025 trafen sich eher zufällig genau diejenigen Personen an einem Tisch, die später dieses außergewöhnliche Projekt möglich machen sollten: der Initiator und spätere Organisator André Regenspurger, der Designer Nelso Silva, der Geschäftsführer der Eisenbahngesellschaft EBS Maik Günzler, der Geschäftsführer des Modellbahnherstellers ESU Herr Lindner und wir als Modellbahnfachhändler.

Aus einem lockeren Gespräch entwickelte sich innerhalb einer guten Stunde die gemeinsame Idee, eine Werbelokomotive sowohl im Original als auch als Modell umzusetzen. Was zunächst wie eine spontane Vision wirkte, wurde Schritt für Schritt zu einem realen Projekt.

Das Original

Die 241 449-8 der EBS wurde bereits im Juni lackiert und foliert. Aktuell befindet sie sich im regulären Einsatz. Mitte August folgen die endgültigen Beschriftungen.

Abbildung zeigt den Zustand vom Juli 2026 - Lackierung fertig, Folierung teilweise fertig

Die Verzögerung ist in erster Linie auf den höheren Zeitaufwand für die aufwendige Folierung zurückzuführen, die nicht mehr vollständig in das vorgesehene Zeitfenster passte. Gleichzeitig hatte der frisch aufgetragene Lack dadurch ausreichend Zeit zum Aushärten – ein Vorteil für die Qualität der weiteren Arbeiten.

Für August ist der offizielle Rollout der Lokomotive vorgesehen. Selbstverständlich werden wir ausführlich darüber berichten. Die letzten Details zur Präsentation werden derzeit noch abgestimmt.

Abbildung zeigt den Zustand vom Juli 2026 - Lackierung fertig, Folierung teilweise fertig - hier fehlt z.B. noch der elriwa-Schriftzug

Das Vorbild

Die heutige 241 449-8 blickt auf fünf Jahrzehnte Eisenbahngeschichte zurück. Gebaut wurde die Lokomotive 1976 im damaligen Lokomotivwerk Woroschilowgrad (heute Luhansk) und als 132 449-0 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Nach der Gründung der DBAG wurde sie zunächst als 232 449-9 bei der Deutschen Bahn eingesetzt.

Abbildung ist KI-generiert und kann Fehler enthalten

Im Jahr 1999 erhielt die Maschine einen leistungsstärkeren Motor und wurde zur Baureihe 241 umgebaut. Diese leistungsgesteigerte Variante der legendären Ludmilla gehört zu den seltensten Exemplaren ihrer Familie – insgesamt entstanden lediglich elf Lokomotiven der Baureihe 241. Mit ihrer höheren Leistung war sie vor allem für schwere Güterzüge vorgesehen und zählt bis heute zu den markantesten Diesellokomotiven Deutschlands.

Nach verschiedenen Stationen im Güterverkehr gehört die Lok heute zum Fahrzeugbestand der EBS Erfurter Bahnservice GmbH und ist weiterhin regelmäßig im Einsatz. Umso mehr freut es uns, dass gerade dieses außergewöhnliche Fahrzeug als Grundlage für unsere erste gemeinsame EBS-elriwa-Werbelokomotive ausgewählt wurde. So verbindet das Projekt nicht nur ein attraktives Design mit modernen Modellumsetzungen, sondern auch ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte.

Das Design

Ziel war es, das äußerst attraktive Erscheinungsbild der EBS, das bislang auf den Elektrolokomotiven (beispielsweise der Baureihe 243) zum Einsatz kam, erstmals auf eine Ludmilla zu übertragen.

Hierfür wurde das bekannte Farbkonzept weiterentwickelt und harmonisch an die Unternehmensfarben von EBS und elriwa angepasst. Das Ergebnis ist eine außergewöhnliche Lackierung, die beide Marken hervorragend miteinander verbindet.

Das H0-Modell von ESU

Mit am Tisch saß damals auch Herr Lindner von ESU. Unsere Ankündigung – wenn auch zunächst als Aprilscherz getarnt – ließ bereits erahnen, woran ESU im Hintergrund arbeiten könnte.

Weitere Infos dazu folgen später. Für unser Exklusivmodell werden zahlreiche Anpassungen umgesetzt. Neben einer speziell abgestimmten Soundausstattung (anderer Motor) werden auch verschiedene Formdetails wie Scheinwerfer, Scheibenwischer und weitere vorbildgerechte Merkmale berücksichtigt.

Inzwischen steht auch der Verkaufspreis fest und selbstverständlich bieten wir Ihnen wieder unsere Vorbestellaktion an. Die Auslieferung ist nach aktuellem Planungsstand bereits für 2026 vorgesehen und erscheint derzeit durchaus realistisch.

Das TT-Modell von Tillig

Im Rahmen der Planung unserer TT-Exklusivmodelle 2027 durfte dieses Vorbild natürlich nicht fehlen. Nachdem wir im Juni 2026 das komplette Exklusivprogramm 2027 bei Tillig beauftragen konnten, können wir nun auch die Produktion der EBS-elriwa-Ludmilla in Spur TT verbindlich bestätigen.

Besonders erfreulich ist, dass Tillig inzwischen doch werkseitige Soundmodelle anbieten kann. Die technischen Details werden wir zu einem späteren Zeitpunkt vorstellen. Der große Vorteil liegt dabei im Preis: Durch den werkseitigen Einbau der Soundtechnik kann deutlich wirtschaftlicher produziert werden als bei einem späteren Umbau. Ob wir zusätzlich noch spezielle elriwa-Soundvarianten anbieten werden, entscheiden wir zu einem späteren Zeitpunkt. Hier freuen wir uns selbstverständlich auch auf Ihr Feedback.

Auch für das TT-Modell startet ab sofort – analog zum H0-Modell – unsere Vorbestellaktion. Damit haben Sie bereits jetzt die Möglichkeit, sich dieses besondere Exklusivmodell zu attraktiven Vorbestellkonditionen zu sichern. Die Auslieferung ist nach aktuellem Planungsstand für 2027 vorgesehen.

Fazit

Wir finden, dass hier ein ganz besonderes Projekt entstanden ist. Ein attraktives Originalfahrzeug, hochwertige Modellumsetzungen in H0 und TT sowie eine außergewöhnliche Entstehungsgeschichte machen dieses Projekt zu etwas Besonderem.

Was man dem fertigen Projekt kaum ansieht: Bereits heute stecken viele Stunden, teilweise sogar mehrere Tage intensiver Arbeit aller Beteiligten in diesem Vorhaben. Von der ersten Idee über das Design bis hin zur technischen und organisatorischen Umsetzung wurde mit viel Leidenschaft, Engagement und Herzblut an diesem Projekt gearbeitet.

Unser herzlicher Dank gilt daher allen Beteiligten, die mit großem Engagement, viel Kreativität und gegenseitigem Vertrauen zur Umsetzung beigetragen haben:

• André Regenspurger – Initiator und Organisator des Projekts
• Nelso Silva – Design der Werbelokomotive
• Maik Günzler, Geschäftsführer der EBS Erfurter Bahnservice GmbH
• Herrn Lindner von ESU
• Herrn Groh und Herrn Eichhorn von Tillig

Ein ganz besonderer Dank gilt außerdem Ihnen – unseren Kunden. Viele von Ihnen haben von Anfang an an dieses Projekt geglaubt und die Modelle bereits vorbestellt, obwohl zu diesem Zeitpunkt weder der Preis feststand noch die Realisierung vollständig gesichert war. Dieses Vertrauen wissen wir sehr zu schätzen.

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