Insidermodell Nr 2/2026 • Märklin-Trix E 03 002

Clubmodelle von Märklin und Trix • E 03 002 und passende Personenwagensets von 1965

• Märklin 39130 - E-Lok E 03 002, DB, Ep.III, MFX+-Sound
• Märklin 43778 - 4er Set Personenwagen IVA, DB, Ep.III, Set 1
• Märklin 43779 - 3er Set Personenwagen IVA, DB, Ep.III, Set 2

• Trix 25030 - E-Lok E 03 002, DB, Ep.III, DC-MFX-Sound
• Trix 23112 - 4er Set Personenwagen IVA, DB, Ep.III, Set 1
• Trix 23113 - 3er Set Personenwagen IVA, DB, Ep.III, Set 2 

Mit einem „großen Bahnhof“ und einem feierlichen Festakt in Kassel präsentierten die Herstellerfirmen Henschel und SSW am 10. Februar 1965 das erste ihrer neuen „Paradepferde“ für den 200-km/h-Verkehr und übergaben die Maschine offiziell an die Deutsche Bundesbahn. Die als E 03 001 beschilderte Maschine mit der Fabriknummer 30 716 war allerdings die früher fertiggestellte E 03 002. Die „echte“ E 03 001 mit der Fabriknummer 30 715 rollte erst am 18. Februar 1965 aus dem Werk. Mit ihrer offiziellen Indienststellung am 26. März erfolgte schließlich auch der erforderliche Schildertausch. Während der IVA ’65 sorgten die Lokomotiven E 03 001, 002 und 004 vom 25. Juni bis 3. Oktober 1965 für große Aufmerksamkeit. Im Wechsel bespannten sie Sonderzüge zwischen dem Ausstellungsgelände und Augsburg. Dabei wurde auf zwei Streckenabschnitten erstmals im Reisezugverkehr die durch eine Ausnahmegenehmigung zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht – ein beeindruckender Meilenstein der deutschen Eisenbahngeschichte. Nach dem Ende der IVA beschränkten sich die Schnellfahrten der E 03 zunächst wieder auf Erprobungsfahrten. Im regulären Planeinsatz vor TEE- und Fernschnellzügen blieb die Höchstgeschwindigkeit der Lokomotiven auf 160 km/h begrenzt. Dieser geschichtsträchtigen Baureihe E 03 widmet Märklin 2026 daher das zweite H0-Clubmodell. Die E 03 002 hält neu konstruiert in Begleitung zweier Schnellzugwagen-Sets „IVA“ Einzug in das clubexklusive H0-Portfolio. So kann die Zugkomposition der eindrucksvollen Schnellfahrten fortan auch im Modell nachgestellt werden.

Märklin 39130 (Trix 25030) - E-Lok E 03 002, DB, Ep.III, MFX+-Sound

• Komplette Neukonstruktion.
• Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
• Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
• Lokaufbau mit nachgebildeter, erhabener „Chromleiste“.
• Dachaufbau mit Stromabnehmer DBS 54 mit Wanisch-Wippe WB 15.
• Stromabnehmer digital schaltbar.
• Führerstandbeleuchtung.
• Führerstandrückwand mit vorbildgerechter Gestaltung.
• Maschinenraumbeleuchtung.
• Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
• Pufferhöhe nach NEM.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. 5-poliger Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Treibgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Scherenstromabnehmer DBS 54 mit Wanisch-Wippe digital schaltbar. Lokaufbau mit nachgebildeter, erhabene „Chromleiste“. Angesetzte Scheibenwischer. Angesetzte Griffstangen und Dachleitungen aus Metall. Lokführerfigur im Führerstand 1. Führerstandrückwand mit vorbildgerechter Gestaltung. Schürzen für die Vitrine, Bremsleitungen, Steckdosen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 22,4 cm.

Vorbild: Elektrolokomotive E 03 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorserienlokomotive mit jeweils einer Lüfterreihe links und rechts, erhabener Chromleiste, Scherenstromabnehmern DBS 54 mit Wanisch-Wippe WB 15, Frontschürze und Pufferverkleidung. Farbgebung in purpurrot/beige. Beheimatet im Bahnbetriebswerk München Hbf. Betriebszustand 1965.

Märklin 43778 (Trix 23112) - 4er Set Personenwagen IVA, DB, Ep.III, Set 1

Modell: Abteilwagen Am mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361), mit Scheibenbremse, ohne Mg-Bremse und mit Achsgenerator Bauart G 150 am Achslager 3. Zwei Großraumwagen Apm mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361/362), mit Scheibenbremse, ohne Mg-Bremse und an beiden Drehgestellen auf der rechten Wagenseite mit Achsgenerator 70ZD150Kst ausgestattet. Ein Großraumwagen Apm mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 330), mit Doppelklotzbremse, ohne Mg-Bremse und ebenfalls an beiden Drehgestellen auf der rechten Wagenseite mit Achsgenerator 70ZD150Kst ausgestattet. Alle Wagen verfügen serienmäßig über eine eingebaute LED-Innenbeleuchtung sowie einen Pufferkondensator. Für die Stromversorgung des Wagenverbandes ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Die Inneneinrichtungen sind mehrfarbig gestaltet. Befahrbarer Mindestradius: 360 mm. Gesamtlänge über Puffer: ca. 142 cm.

Vorbild: Vier Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB), eingesetzt im Schnellverkehr der Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) auf der Strecke München – IVA – Augsburg Hbf. Der Zug besteht aus einem Abteilwagen Am 61 der 1. Klasse in kobaltblauer Farbgebung sowie drei Großraumwagen Apm 62 der 1. Klasse in rot/beiger Lackierung. Betriebszustand um 1965.

Märklin 43779 (Trix 23113) - 3er Set Personenwagen IVA, DB, Ep.III, Set 2

Modell: Abteilwagen Am mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361), mit Scheibenbremse, ohne Mg-Bremse und mit Achsgenerator Bauart G 150 am Achslager 3. Zwei Großraumwagen Apm mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 330), mit Doppelklotzbremse, Mg-Bremse und an beiden Drehgestellen auf der rechten Wagenseite mit Achsgenerator Bauart D 150 ausgestattet. Alle Wagen verfügen serienmäßig über eine eingebaute LED-Innenbeleuchtung sowie einen Pufferkondensator. Der Abteilwagen Am ist serienmäßig mit Schleifer und Zugschlussbeleuchtung ausgestattet. Über die ebenfalls serienmäßig eingebauten stromführenden Kurzkupplungsköpfe kann der gesamte Wagenverband mit Strom versorgt werden. Hierfür ist eine fest definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Mehrfarbig gestaltete Inneneinrichtungen. Befahrbarer Mindestradius: 360 mm. Gesamtlänge über Puffer: ca. 84,6 cm.

Vorbild: Drei Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB), eingesetzt im Schnellverkehr der Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) auf der Strecke München – IVA – Augsburg Hbf. Der Zug besteht aus einem Abteilwagen Am 61 der 1. Klasse in kobaltblauer Farbgebung sowie zwei Großraumwagen Apm 62 der 1. Klasse in blau/beiger Lackierung. Betriebszustand um 1965.

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