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31.01.25

Hobbytrain Neuheiten 2025 • N und H0

Hobbytrain Neuheiten 2025 – Neue Maßstäbe für die Nenngrößen N und H0!

Nutzen Sie die Gelegenheit und nehmen Sie an unserer Vorbestellaktion für die Marke Hobbytrain teil. Diese Aktion läuft bis zum 17. Februar 2025. Sichern Sie sich so Ihre Lieblingsmodelle sowie attraktive Vorbestellpreise und genießen Sie die Vorteile einer frühzeitigen Reservierung.

Hobbytrain präsentiert für das Jahr 2025 mehrere Neuheiten für die Nenngrößen N und H0. Als Formneuheiten werden der Containerwagen der Bauart SGJKKMMSS 699, der Schiebewandwagen der Bauart HBBILLNS sowie der Mercedes Benz Unimog U423 als Zweiwege-Fahrzeug vorgestellt. Darüber hinaus wurde die BR 189 technisch überarbeitet, und es sind neue Varianten des Dual-Mode-Vectron BR 248 sowie der schweizer Re 446 erhältlich.

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Für die H0-Bahner kündigt Hobbytrain ein 3er Set Personenwagen mit der Bezeichnung F15/16 Sachsenross, DB, Ep.IIIb an. Das Wagenset bildet den F-Zug F15/16 Sachsenross aus dem Fahrplanjahr 1957 ab und besteht aus zwei Wagen der Bauart A4ümg sowie einem AR4ümg der Deutschen Bundesbahn. Für die Gestaltung des Vorbildzugs wurden Originalfotos verwendet, die eine exakte zeitliche Einordnung ermöglichen und den F16 Sachsenroß im Sommer 1957 zeigen. Obwohl im Sommerfahrplan 1956 die Klassenreform durchgeführt wurde und die Deutsche Bundesbahn ein neues Firmenlogo eingeführt hatte, tragen die stahlblauen Sitzwagen im Premium-Verkehr des F-Zug noch die DB-Embleme aus der Epoche IIIa. Zudem ist der Speisewagen AR4ümg aus der Serie 1955 in kobaltblauer Ausführung mit dem „negativen“ DB-Zeichen versehen.

 

1:160: Containerwagen der Bauart SGJKKMMSS 699: Fortschrittliche Technik im Schienenverkehr

Es handelt sich um eine Neukonstruktion, die erstmals für die Spur N entwickelt wurde. Das Modell besitzt ein Chassis, das vollständig aus Metall gefertigt ist, und erlaubt den Transport verschiedenster Beladungen.

Zwischen den Jahren 1981 und 1987 erwarb die Deutsche Bundesbahn bei den Herstellern Talbot und O&K insgesamt eintausendzweihundertfünfundachtzig Containerwagen dieser Bauart. Von diesen Wagen wurden zweihundertfünfunddreißig Exemplare für eine Geschwindigkeit von einhundertzwanzig Kilometern pro Stunde zugelassen. In den Jahren 1989 bis 1991 ließ die Deutsche Bundesbahn zusätzlich etwa einhundert Wagen für höhere Geschwindigkeiten herstellen. Im Jahr 1993 wurden alle Sgjkkmms als Privatwagen in die BTS Kombiwaggon GmbH integriert, wobei diese Wagen im Jahr 1995 wieder an die Deutsche Bahn AG zurücküberführt wurden. Die Containerwagen blieben noch weit in die 2000er Jahre im Einsatz bei DB Cargo.

 

H0-Neukonstruktion: Schiebewandwagen der Bauart HBBILLNS – Innovative Transportlösung für empfindliche Güter

Es handelt sich um eine Neukonstruktion, bei der besondere Bauartunterschiede berücksichtigt werden, wie beispielsweise der Türmechanismus und die GPS-Antenne. Das Modell verfügt über angesetzte Ätz-Teile und eine filigrane Griffstange, die in das Design integriert sind. Es besitzt ein Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen und ist mit einer Kinematik inklusive NEM-Kupplungsaufnahme ausgestattet.

Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen Güterwagen, der über zweiteilige Schiebewände aus Aluminium sowie sechs verriegelbare Trennwände verfügt. Wird besondere Sorgfalt erforderlich, kann der großräumige Wagen durch die Schiebewände, die von einer einzelnen Person bedient werden können, geöffnet werden, sodass der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich ist. Das Be- und Entladen mit Gabelstaplern kann sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde erfolgen. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art konzipiert und verfügt über die Transportschutzeinrichtung „verriegelbare Trennwände“, mit der der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden kann. Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen im Einsatz, unter anderem bei DB Cargo, SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS. Einige der SBB-Wagen fallen durch ganzseitige Comic-Graffitis besonders ins Auge. Unser Modell berücksichtigt dabei die Bauartunterschiede zwischen der DB- und der SBB-Ausführung.

 

N-Neukonstruktion: Mercedes Benz Unimog U423 – Flexibles Zweiwege-Fahrzeug für vielseitige Einsätze

Es handelt sich um eine lizensierte Neukonstruktion, durch Mercedes Benz Truck. Das Modell wurde erstmals für die Spur N konzipiert und verfügt über ein Dauerlicht in Weiß und Rot sowie schaltbare Rundumleuchten. Eine DC/DCC-Platine von Zimo ermöglicht den Einsatz des Fahrzeugs sowohl auf analogen als auch auf digitalen Anlagen. Ein Pufferspeicher, ein Metallchassis und ein Antrieb auf beiden Achsen zeichnen das Fahrzeug weiter aus. Zudem ist das Modell mit einer Kupplung ausgestattet, die über einen NEM-Steckschacht am Heck verfügt.

Der Unimog auf Schiene und Straße ist ein Zweiwege-Fahrzeug, das gegenüber ausschließlich schienengebundenen Fahrzeugen den Vorteil bietet, schnell zum Einsatzort verlegt werden zu können. Dieses Merkmal ist insbesondere bei Hilfeleistungsfahrzeugen und in der Instandsetzung von großer Bedeutung. Der Zweiwege-Unimog wird als Rangierfahrzeug, in der Schienen- und Oberleitungswartung sowie bei Arbeiten auf und an den Strecken eingesetzt. Neben Eisenbahnunternehmen zählen auch Betreiber von Metrosystemen, Stadt- und Straßenbahnen sowie Dienstleister im Gleisbau und in der Streckenunterhaltung zu den Anwendern dieses vielseitigen Geräts. Einer der größten Hersteller von Zweiwege-Systemen in Deutschland ist Zagro aus Bad Rappenau, der seine Fahrzeuge in die ganze Welt exportiert.

 

 

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