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Busch 12001 - Feldbahn Start mit Lok und Torfloren

Hersteller-Nr.:
12001
Elriwa-Nummer:
A164650
EAN:
4001738120011
Größe:
H0f Größe
Neuheit 2012
179,00 €*

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Produktinformationen "Busch 12001 - Feldbahn Start mit Lok und Torfloren"
Das Start-Set beinhaltet 1 Feldbahnlokomotive (Gmeinder 15/18 PS, geschlossene Ausführung), 2 Torfloren, 8 Bogengleise Radius 115mm, 1 gerades Gleis und 1 Anschlussgleis je 133,2mm. Inkl. Batteriekasten mit Schalter (Vorwärt-Rückwärts-Stopp). Die Feldbahngleise enthalten eine integrierte Metalleinlage zur Erhöhung des Anpressdrucks der Räder auf die Schienen. Dadurch wird eine sichere Kontaktaufnahme und hohe Durchzugskraft für ruckelfreie Fahrt gewährleistet. Das Gleisoval hat einen Platzbedarf von ca. 250 x 375mm. Zum Betrieb der Bahn werden zwei 1,5V Mignon-Batterien LR6/AA benötigt (nicht enthalten) oder ein Netzgerät mit 3V Gleichspannung. Da die Loks nur einen minimalen Stromverbrauch haben, halten die Batterien bzw. Akkus sehr lange

Eine Feldbahn, oft auch als Lorenbahn bezeichnet, ist eine Schmalspurbahn in einfacher Bauform zum Transport von land und forstwirtschaftlichen sowie industriellen Rohstoffen wie Holz, Torf, Gestein, Lehm und Sand. Der Materialtransport erfolgt meist mittels offener Loren. In der weiterverarbeitenden Industrie spielten diese Schmalspurbahnen einst eine bedeutende Rolle. So fanden sich Feldbahnen häufg bei Ziegeleibetrieben und Zuckerfabriken. Auch in Untertagegruben wurden feldbahnähnliche Bahnen als Grubenbahnen eingesetzt. Ferner verwendete man Feldbahnen zum Ziehen von Schiffen in Kanälen und Schiffsschleusen, als Heeresfeldbahn zum militärischen Material und Personaltransport, zum Materialtransport auf Großbaustellen und in Torfstichen, zur Versorgung von Inseln, als Trümmerbahn in Städten nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges sowie beim Autobahnbau.

Die Spurweiten liegen zwischen 400 und 1000 mm. Die gebräuchlichste Spurweite beträgt 600 mm (in H0 6,9 mm und entspricht damit fast der 6,5 mm Spurweite von Spur Z). Der Oberbau, bestehend aus Gleisen und Schwellen, reicht von leichten Gleisrahmen, die von zwei Personen getragen und verlegt werden können und oft ohne Unterbau provisorisch auf der frei geräumten Bodenoberfäche liegen, bis hin zu fest verlegten, eingeschotterten Strecken für schwere Lasten sen mitgeführt. Drehscheiben mussten in der Regel von Hand betrieben werden. Der Einsatz und die wirtschaftliche Bedeutung von Feldbahnen nahmen Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts drastisch ab, da ihre Aufgaben zunehmend von LKWs und elektrisch angetriebenen Förderbändern übernommen wurden. Man benötigte sie nur noch dort, wo ein geregelter Betrieb mit modernen Beförderungsmitteln aufgrund der Bodenbeschaffenheit (z.B. Moor/Torfbahn) oder eingeschränktem Platzbedarf (Bergbau/Erzbahnen) unmöglich war.

In Deutschland sind Feldbahnen im industriellen Torfabbau noch immer weit verbreitet, vor allem in Niedersachsen und Schleswig Holstein. Daneben werden Feldbahnen ganz vereinzelt auch in Ziegeleien und anderen Betrieben eingesetzt. Dafür widmen sich zunehmend Museen und Vereine dem Schutz und Erhalt historischer Feldbahnfahrzeuge. Im Rahmen dieser Bemühungen werden an zahlreichen Plätzen bereits stillgelegte Feldbahnanlagen wieder restauriert und für den Museumsbetrieb zu neuem Leben erweckt. Die Insel Java ist noch heute ein Feldbahnparadies: Dort sind in den etwa 50 Zuckerfabriken noch zahlreiche Feldbahnen in Betrieb, teils nur für den Verschub auf dem Werksgelände, teils auch bei der Ernte auf den Feldern.

Auf dem österreichischen Golfplatz Piberstein in Maria Lankowitz/Steiermark kommt eine Feldbahn sogar als »CaddyBahn« zum Einsatz. Einige Halligen im nordfriesischen Wattenmeer, beispielsweise Hallig Langeneß, sind durch einen Lorendamm mit dem Festland verbunden. Die Halligbewohner dürfen mit ihrer eigenen Lore den Damm nutzen, um beispielsweise Besorgungen auf dem Festland zu erledigen.

Die Feldbahn von Busch: Hauptneuheit bei Busch ist 2012 ein komplettes Feldbahnsystem in der Spur H0f (bzw. H0i, Maßstab 1:87, Spurweite 6,5 mm). Die Lokomotiven sind so klein und leicht, dass eine sichere Stromaufnahme nur durch eine ma gnetische Verstärkung des Anpressdrucks auf die Gleise möglich ist. Dadurch wird gleichzeitig eine maßstäbliche und ruckelfreie Langsamfahrt erreicht. Daher enthalten alle Lokomotiven starke Magnete. Das neue FeldbahnGleis system verfügt über integrierte Metallstreifen, die für die notwendige magnetische Kuppelung sorgen.Nach dem Vorbild der Feldbahnlokomotive »Gmeinder« aus der Lokfabrik im badischen Mosbach (bekannt als Hersteller der populären »Köf«Kleinlokomotiven) gibt es Varianten des Loktyps »Gmeinder 15/18« in offener und geschlossener Bauweise. Dazu kommen passende Wagen wie Kipp oder Tor foren, Plattform, Rungen, Fass und Ziegelwagen usw. Außerdem Zubehör wie ein Brückensystem, FeldbahnLokschuppen usw. Zwei verschiedene Start sets erleichtern den Einstieg in die neue BuschFeldbahnwelt. Sie ist auch die ideale Ergänzung für die Busch ModellbahnZubehör Neuheiten Ziegelei und Torfwerk.

Die neue Busch Feldbahn ist mit der Busch Grubenbahn kompatibel, d.h. es können die gleichen Gleise und Stromversorgung verwendet und die Lokomo tiven und Wagen beider Systeme miteinander »verkuppelt« werden.
Größe: H0f
Gattung: Güterzug
Bahngesellschaft: Sonstige
Epoche: I-VI
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
Schnittstelle: ohne Schnittstelle
Beleuchtung: kein Licht
Kupplungssystem: hauseigene Kupplungsaufnahme
Neuheit
UVP 199,00 € *** (6.04% gespart)
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Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler und Modellbauer. Nicht in die Hände von Kindern unter 14 Jahren!

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